做過(guò)制冷系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)工程師，最為頭疼的應(yīng)該就是系統(tǒng)回油問(wèn)題了。系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，少量的油將持續(xù)的隨排氣離開(kāi)壓縮機(jī)，系統(tǒng)管路設(shè)計(jì)良好時(shí)，這些油將返回壓縮機(jī)，壓縮機(jī)就能得到充分的潤(rùn)滑。

  如果系統(tǒng)中的油量太多，對(duì)冷凝器和蒸發(fā)器的效率產(chǎn)生負(fù)面影響;返回壓縮機(jī)的油少于離開(kāi)壓縮機(jī)的油，最終使壓縮機(jī)損壞;為壓縮機(jī)加油，只能保持短時(shí)間的油面;只有正確的管路設(shè)計(jì)，才能保持系統(tǒng)有良好的油平衡，進(jìn)而達(dá)到系統(tǒng)的安全運(yùn)行。

  一、吸氣管路設(shè)計(jì)

  1、水平吸氣管路沿制冷氣流動(dòng)的方向，要有大于0.5%的斜度;

  2、水平吸氣管路的截面，必須保證氣體流速不小于3.6m/s;

  3、在垂直的吸氣管路中，必須保證氣體流速不小于7.6-12m/s;

  4、在每一垂直吸氣管路的底部，必須設(shè)立一個(gè)U形回油彎;

  5、如果垂直吸氣管路高度超過(guò)5m以上，則必須設(shè)立一個(gè)U形回油彎;

  6、U形回油彎的長(zhǎng)度要盡可能的短，避免聚集過(guò)多的油。

  7、大于12m/s的氣體流速，不能明顯改善回油，會(huì)產(chǎn)生高噪聲并導(dǎo)致較高的吸氣管路壓力降;

  二、蒸發(fā)器吸氣管路設(shè)計(jì)

  1、當(dāng)系統(tǒng)不采用抽空循環(huán)時(shí)，在每個(gè)蒸發(fā)器的出口應(yīng)設(shè)U形截留彎。以防止停機(jī)時(shí)液體制冷劑在重力作用下，流入壓縮機(jī);

  2、當(dāng)吸氣上升管和蒸發(fā)器相連時(shí)，中間應(yīng)留有一段水平管和截留彎，勇于安裝感溫包;防止膨脹閥產(chǎn)生誤動(dòng)作。

  三、排氣管路設(shè)計(jì)

  當(dāng)冷凝器安裝的位置高于壓縮機(jī)時(shí),在冷凝器的進(jìn)氣管出,需要一個(gè)U型彎,防止在停機(jī)時(shí)油返回到壓縮機(jī)的排氣側(cè),也有助于防止液體制冷劑從冷凝器流回到壓縮機(jī)。

  四、液體管路設(shè)計(jì)

  1、液體管路通常對(duì)制冷劑的流速?zèng)]有特別的限制，當(dāng)使用電磁閥時(shí)，制冷劑流速應(yīng)低于1.5m/s;

  2、保證進(jìn)入膨脹閥的制冷劑是過(guò)冷液體;

  3、當(dāng)液態(tài)制冷劑壓力降至其飽和壓力時(shí)，有一部分制冷劑將閃發(fā)成氣體。

冷庫(kù)